抗疫不力,特朗普又用中东做文章,战争还远吗?

〖11〗、然而特朗普轻视疫情，将大量精力放在“重启经济”上，且更为关注大企业利益，轻视中小企业需求，导致众多行业困境重重，如大量中小餐厅挣扎在生死线上，本应划拨给他们的贷款却被大型企业领走。他在抗疫方面的表现引发国内诸多不满，制造与伊朗的冲突可以在一定程度上转移国内民众对疫情处理不力的注意力。

〖12〗、此前多次谴责特朗普抗疫反应：拜登曾多次谴责特朗普对应对疫情的失败反应，上个月还表示特朗普应该闭嘴，让美国国家过敏和传染病研究所负责人安东尼·福奇等卫生专家来处理这场危机。

〖13〗、美联社文章指出，对新冠肺炎疫情的反应凸显党派分歧的加深，证明了即使是大流行病也无法弥合特朗普时代不断扩大的政治分歧。此前两党在移民、税收和医保方面激烈辩论，如今又体现在制定应对新冠疫情的政策上，威胁着全国无数生命和地方经济。

突发!报复中国,美国猛下狠手:一口气暂停44趟赴华航班!涉南航、东航等4...

〖11〗、美国交通部宣布暂停四家中国航司44趟美国赴华航班，中国驻美使馆回应称美方此举非常不合理。

〖12〗、美国交通部拟取消44个由中国航司运营的美中航班，涉及厦航、国航、南航、东航，时间从1月底到3月底，作为对中方熔断美航司航班的对等回应。 具体信息如下：事件背景 中国监管机构因在抵华乘客中发现一定数量的新冠确诊病例，熔断了美国航空公司运营的44班次赴华航班，涉及美联航、美航以及达美等航空公司。

〖13〗、事件背景：近期，美国赴华航班乘客抵达中国后，部分人的新冠病毒检测结果呈阳性，中国民航局随即发布航班熔断指令，取消了44班由美国航空公司承运的赴华航班，涉及的航空公司包括美国航空、达美航空和美联航。美国交通部认为中国民航当局的航班熔断举措是惩罚性且不公平的，因此决定采取对等措施。

〖14〗、中国监管机构因在抵华乘客中发现一定数量的新冠确诊病例，熔断了美国航空公司运营的44班次赴华航班，涉及美联航、美航及达美等航司。美国交通部以“对等措施”为由，决定停飞44班次中国航司航班，涉及厦航、国航、南航及东航。停飞航班详情 首趟停飞航班：厦航1月30日洛杉矶至厦门航班（MF830）。

〖15〗、美国交通部8月25日宣布，暂停4家中国航空公司从美国赴中国的26个航班，涉及厦航、国航、南航和东航，停飞时间为9月5日至9月28日。停飞航班具体信息涉及城市：从洛杉矶飞往中国的19个航班，和从纽约飞往中国的7个航班。

〖16〗、美国航班跟踪网站的数据显示，截至美国当地时间2022年1月1日16时30分，美国当天有2604个航班被取消，占全球航班取消量的一半以上，另有3447个航班被延误。受影响最严重的是美国西南航空公司，该公司取消了13%的航班计划。

一周取消142个回国航班:奥密克戎引发中美航线“超级熔断”

奥密克戎变异株引发中美航线“超级熔断”，导致一周内取消142个回国航班，中美航线运力空前紧张。具体原因和影响如下：熔断机制与对等政策叠加中国民航局针对奥密克戎变异株升级“熔断”政策：若同一航班连续两周输入病例超10例，立即停飞8周；输入30例以上则触发“超级熔断”，停飞4周。

“超级熔断”定义：长达8周的停运惩罚，因奥密克戎变异株传播性更强，2021年后此类案例显著增加。新年后熔断情况与中美航线影响 整体数据：2022年1月1日至12日，民航局对86个国际航班发出熔断指令，累计暂停182个航班。

但需注意，中国航司的航班运营本就面临严格限制：受奥密克戎变异毒株影响，回国确诊病例激增触发航班熔断机制。2022年1月6日至1月中旬，中国民航局累计取消142架次回国航班，占2020年全年熔断航班量的一半；1月中美航线超50%航班因熔断停飞，2月近25%航班无法执行。

展望未来，随着全球经济的逐步复苏和供应链的恢复，航运市场供需矛盾有望得到缓解。然而，在短期内，奥密克戎病毒等不确定性因素仍将对航运市场产生影响。对于中远海控而言，公司应继续加强内部管理，提升运营效率和服务质量；同时，积极应对市场变化，灵活调整经营策略，以应对可能出现的市场风险和挑战。

外部环境加剧亏损压力奥密克戎变异毒株肆虐 海外疫情持续高位运行，多国重启封锁措施，国际航线复苏进程被打断，国航国际运力投放受限。中美航线摩擦升级 2022年1月，美国交通部以对等报复为由，停飞44班中国航司中美航线航班，进一步冲击国航的国际航线收入。